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鄂產(chǎn)全球最大打樁船首秀杭州灣 推力可一次性舉起1000頭非洲象

3月1日,由我國自主研發(fā)的全球最大打樁船“二航長青”首秀杭州灣,以5000噸級推力及厘米級精度,將一根長98.5米的鋼管樁精準釘入海底巖層,助力世界長度最長的高鐵跨海大橋——杭州灣跨海鐵路大橋步入建設快車道。
“未來2個月,‘二航長青’將要在這里打下約200根樁基。”指著茫茫大海,中交二航局杭州灣大橋項目副經(jīng)理張偉說,樁基組成的“深海脊梁”將托起世界上長度最長、建設標準最高的高速鐵路跨海大橋。全長29.2公里的杭州灣跨海鐵路大橋,是新建南通至寧波高鐵關鍵控制性工程,也是世界第一座跨越強潮海灣、超低阻水率的高速鐵路跨海大橋。

“二航長青”打樁船由在鄂央企中交二航局投資打造,是目前世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船,于2024年1月18日開工建造,總長130.5米,型寬40.8米,型深8.4米,樁架高度150米,可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。其中,打樁船的“心臟”——直徑近2米、總長28米、重達385噸的主油缸由中交二航局牽頭研發(fā),重量、直徑、長度均為全球第一,額定推力達5000噸,相當于一次性可舉起1000頭重5噸的非洲象。

該船研發(fā)了智能輔助決策系統(tǒng)、高精度打樁測量系統(tǒng)和運維管理系統(tǒng),能準確感知“風浪流”的環(huán)境參數(shù)和船舶運動狀態(tài),動態(tài)測量與控制打樁作業(yè)細節(jié),在深遠海實現(xiàn)厘米級精準定位,自動生成沉樁施工報表,實現(xiàn)打樁作業(yè)施工全流程掌控。該船還創(chuàng)新使用了永磁電機,比普通燃油船更省油,大大減少碳排放,實現(xiàn)約15%的油耗節(jié)約。
2025-03-02 關注: 來源:潛江資訊網(wǎng)
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