4月4日清明假期第一天，人們紛紛出游踏青賞花，交通也迎來了高峰：武漢鐵路局首日發(fā)送旅客98萬人次，刷新歷史紀(jì)錄；武漢天河國際機(jī)場起降航班567架次，運(yùn)輸旅客7.9萬人次；4日0時(shí)至17時(shí)，全省公路、水路共發(fā)送旅客73.6987萬人次，較2024年同比增長33.05%。鐵水公空運(yùn)輸合計(jì)約182.6萬人次。 人間四月芳菲盡，人面桃花相映紅。當(dāng)高鐵呼嘯穿行花海，當(dāng)機(jī)翼掠過楚天流云，這場出行潮里，速度與溫度始終并肩而行。

鐵路是遠(yuǎn)距離公共交通運(yùn)輸?shù)闹髁姟Ｑ巯?，隨著高鐵網(wǎng)越織越密，1小時(shí)交通圈、2小時(shí)交通圈成為生活日常。

“從武漢回家祭祖，72分鐘就到家了。”在武漢工作的小張，4日一早便踏上了回襄陽的高鐵。在漢口火車站，他覺得通行很順暢，沒有想象中的擁擠。原來，為了應(yīng)對假期高峰，漢口站將候車廳內(nèi)6部扶手電梯全部調(diào)整為上行電梯方便旅客進(jìn)站，疏散能力較平常提高20%。

提高疏散能力的同時(shí)，鐵路部門也積極加強(qiáng)運(yùn)力投放。當(dāng)日16時(shí)30分至17時(shí)30分的一個(gè)小時(shí)內(nèi)，漢口火車站開出了21趟高鐵列車，平均不到3分鐘一趟。3日當(dāng)天，武漢鐵路局共加開140列旅客列車，發(fā)送旅客80.21萬人次，是日常的2倍左右。

私家車是省內(nèi)游的主力軍，自駕探親、自駕旅游增長明顯。省交通運(yùn)輸廳數(shù)據(jù)顯示，4月4日當(dāng)天，免費(fèi)通行高速車輛達(dá)到144.89萬輛，較2024年同比增長17.87%。

盡管私家車出行激增，但并未出現(xiàn)大面積、長時(shí)間擁堵的情況。省交通運(yùn)輸廳有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，各高速公路經(jīng)營單位認(rèn)真落實(shí)“政警路企”四位一體聯(lián)合保暢通機(jī)制，采用無人機(jī)喊話疏堵等科技手段，對車流量較集中的路段堅(jiān)持未堵先疏，安排路政、高警、養(yǎng)護(hù)、施救等單位人員聯(lián)合駐點(diǎn)執(zhí)勤保暢通，確保了出行順暢。

服務(wù)也在持續(xù)改善。“很直觀，很方便，很人性化。”4月4日9時(shí)28分，回鄉(xiāng)祭祖的北京旅客王先生乘機(jī)抵達(dá)武漢，在行李轉(zhuǎn)盤等待提取托運(yùn)行李時(shí)，他發(fā)現(xiàn)每座行李轉(zhuǎn)盤旁都擺著一臺(tái)屏幕，上面顯示了某趟航班的行李還有多久到達(dá)行李轉(zhuǎn)盤，時(shí)間精確到秒。

王先生從事軟件研發(fā)工作，在他看來，為旅客提供行李倒計(jì)時(shí)服務(wù)，背后是一整套業(yè)務(wù)流程的梳理和重構(gòu)，體現(xiàn)了天河國際機(jī)場服務(wù)旅客的誠意。